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创三项世界好!澜沧江铁路特大桥这样建
2020-06-29 07:23:47 来源:科技日报 作者:【 】 浏览:0次 评论:0

  高山之间,大江之上,弧桥飞架,创下多项世界好。

  6月28日上午,位于云南的大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥连续梁完成混凝土浇筑,桥面终于合龙,这也标志着大桥主体工程建成。今年8月,全桥有望顺利完工。

大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥连续梁完成混凝土浇筑,实现桥面合龙。王一翔 摄

  这座大桥东端位大理州,西端连接保山市,飞跨澜沧江天堑,全长528米,主跨342米,桥面至江面高差270米,相当于90层楼房高,是全线重难点控制性工程。

  中铁大桥局大瑞铁路项目部经理叶绍佃向记者介绍,大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥,主拱采用钢管拱内填、外包混凝土结构。相比钢结构桥梁,这种桥梁造价低,开通运营后维修、保养简便,但建设难度大。

  记者看到,桥址上下游附近均有滑坡体,四周交通不便。每年6月至10月雨季,盘山便道滑坡、塌方频发多发,大型构件运输十分困难。因此桥体构件大部分需要现场悬空组装,增加了施工难度。

  此外,大桥位于峡谷区和风口处,每年10月至次年5月属于风季,最大风速到25米每秒,相当于10级以上大风,杆件吊装和电焊施工都几乎无法进行。

  针对安全风险高、技术复杂、施工难度大等特点,大瑞铁路建设指挥部多次组织参建各方进行研讨,邀请资深专家现场会诊,并依托中铁大桥局等单位在桥梁建设方面的科研力量,着力自主创新,获得了3项国家技术创新专利。

  “受特殊地理环境和气候所限,澜沧江特大桥采用‘二次竖转’工法施工,在世界建桥史上尚属首次;‘二次竖转’角度之和达130度,其竖转角度目前在世界上最大。同时,大桥单边竖放重量达2500吨,也是目前世界桥梁施工之最。”中铁大桥局大瑞铁路项目部总工程师曾超说,这也标志着我国拱桥建设仍处于世界领先水平,为我国在高山峡谷区和风口处建设大桥积累了宝贵经验。

  大瑞铁路全长约330公里,东起云南省大理市,西至中缅边境瑞丽市,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目之一。建成通车后,大理至瑞丽的旅行时间将由现在约7个小时缩短至约3个小时。(来源:科技日报)

 

 

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关键字:世界 澜沧江 铁路 大桥 这样 责任编辑:刘天明

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