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巨头纷纷发力 谁将引领物流"绿色革命"?
2018-02-01 15:12:49 来源:中国水运报 作者: 【 】 浏览:11次 评论:0
  最近,北京物资学院物流学院副院长王晓平在接受媒体采访时表示,快递量的逐年攀升、商品的过度包装,给环境造成了沉重负担,日益增多的快递物流车辆则进一步加大了交通压力。他认为,绿色物流将成为2018年物流业发展的重要趋势,并得到加快推广。与此同时,低效的、不绿色的物流企业和物流方式将逐渐被淘汰。
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(图片来源:互联网)
  专家和业内人士预测,2018年,随着各类“黑科技”的日益成熟,以及利好政策的持续催化,智慧物流、绿色物流有望进入加速普及和推广期。
 
  绿色物流在过去的一年里,同样取得了快速发展。政策方面,国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部等十部门联合发布《关于协同推进快递业绿色物流包装工作的指导意见》;行业方面,主要品牌快递企业电子运单普及率提升至80%;共享快递盒进入试验阶段等。
 
  在专家看来,2018年,更大力度的环保政策将延续,这也将倒逼仓储、运输以及物流平台发生根本性变化,以满足环保和绿色的要求。
 
  A、包装革命迫在眉睫
 
  前段时间,京东物流和DHL、法国邮政、雅玛多、顺丰、普洛斯、绿色消费与绿色供应链联盟、雀巢、达能、达达等共同启动了“青流计划——全球供应链绿色环保”行动,并宣布成立“京东物流绿色基金”,先期投入10亿,以推进供应链全链条的低碳环保、节能降耗的探索和应用,加速物流行业的绿色升级。
 
  对于高速发展的物流业而言,绿色环保是个再三强调也不为过的重要议题,苏宁物流、菜鸟、京东物流等巨头正在持续发力。尝到甜头的苏宁物流趁热打铁,推出全新升级的2.0版共享快递盒,其采用环保高科技材料,重量轻、无毒无害、坚固耐用,可100%回收再循环,而且生产过程中不排放任何有毒气体、不排放污水,为推动绿色物流落地提供有效且易操作的方案。
 
  以快递为例,我国快递规模不断扩大,对环境的负面影响日益突出。数据显示,2016年快递服务企业业务量达312亿件,连续6年年均增长超50%,共消耗约32亿条编织袋、147亿个塑料袋、37亿个包装箱和3.3亿卷胶带,仅一年消耗的瓦楞纸箱原纸就达4600万吨,相当于7200万棵树。
 
  中国快递协会副秘书长杨骏表示,每年由快递包裹带来的包装废弃物达到百万吨,而这些包装垃圾以纸张、塑料等形式为主,其原材料大多源于木材、石油。据测算,生产1吨纸需砍伐17棵十年生大树,生产1吨塑料袋需消耗3吨以上石油。
 
  不得不说,这组数据让人触目惊心。
 
  事实上,造成快递包装垃圾泛滥的“元凶”不是别的,正是消费者习以为常的过度包装,很多快递包装往往是“里三层外三层”。或许你会说,减少包装不就行了,但事情并没有这么简单,商家可能第一个不乐意。尽管费钱费力,但出于商品运输安全考虑,他们在包装上不敢怠慢,而且“宁多勿少”,尤其是生鲜、家具等易碎易坏物品,商家更是加倍包装,有时包装物重量甚至远超商品本身。
 
  物流过度包装带来的资源浪费与环境污染显而易见,污染矛头大多指向塑料袋和胶带。
 
  以广泛使用的透明胶带为例,其主要材质是聚氯乙烯,需耗时百年才能降解。2016年全国累计使用胶带3.3亿卷,其产生的污染可想而知。
 
  同时,由于目前尚无有效的垃圾分类与回收利用制度,快递包装垃圾主要采用填埋处理,塑料袋和胶带等较难降解,在大气和水体中长时间留存会带来污染,对其进行焚烧更会产生有毒有害的气态污染物。
 
  考虑到过度包装与建立资源节约型和环境友好型社会不符,与绿色发展理念相悖,业内人士呼吁:是时候来一场快递包装革命,将快递包装绿色化进行到底。
 
  B、三因素成拦路虎
 
  物流包装绿色化之路并非坦途,除了环保意识薄弱这一痼疾,还有三大显性因素成为其绕不开的拦路虎:
 
  一是环保包装成本过高。数据显示,在快递企业总部和基层网点问卷调查中,超过95%的受访者表示,环保包装成本压力难以承受。
 
  接受问卷调查的电商卖家中,超过64%的受访者也认为,推广快递绿色包装的关键是把成本降下来。
 
  二是物流包装缺乏硬性标准。物流业和物流包装行业大多执行非强制性标准,缺乏强制性标准的弊端在于对行业整体约束力不够,标准的执行力度与现实需求存在一定差距。
 
  三是回收体系不健全。物流包装回收率之所以低于10%,一个很重要的因素是因为对物流包装的处理无硬性规定,我国对物流运单的保管、存放与回收(销毁)有明确规定,但针对物流包装的其他部分则无统一规定要求,任由企业或消费者自行处理。
 
  对于物流业而言,攻克上述三大难关绝非易事,但需要有魄力、有担当的企业敢为天下先,业务突飞猛进的苏宁物流正是行业杰出代表,其一马当先推出2.0版共享快递盒,在解决痛点一和痛点三上表现突出,为物流包装绿色化提供示范效应。
 
  先说成本。可降解绿色包装袋首次投入成本较高,很多企业不愿意大范围投入,但从长远来看,随着快递盒循环次数的增加,成本会下降。2.0版共享快递盒采用一体化生产制造体系,中间成本大幅降低,原材料价格稳定,而且可有效循环使用60次以上,成品单次使用价格比纸箱低30%以上。
 
  再说回收。2.0版共享快递盒不仅可100%回收无污染循环再造,而且在循环回收系统设计上颇为人性化,实现了入仓、分拣、包装、配送、回收的全流程在线,每个箱体码就是唯一的身份证,可以实现动态的盘点和回收管理。
 
  值得注意的是,与易湿、易破的传统纸箱相比,2.0版共享快递盒更加坚固耐用且设置牢固的一次性“封箱扣”,可以减少包裹破损、贵重包裹丢失等不良现象,而这些,正是物流业投诉的重灾区。同时,其折叠化设计带来轻便易用的利好,打开使用仅需5个步骤,回收折叠只要4个动作,非常适合在仓库与运输途中堆码叠,能够有效提高物流运输效率、节省仓库容量。
 
  C、逆向物流势在必行
 
  商品过度包装、盒子材料不环保、回收渠道不畅通等问题是物流包装垃圾产生的直接原因。中国快递协会原副秘书长、驿永智库创始人邵钟林认为,“要积极从供应端转变思维,探索环保、节能的绿色快递模式。”
 
  绿色包装尚未成为主流。据菜鸟网络预测,99%的快递包装会成为垃圾,仍需靠消费者、清洁工和废品回收人员处理,要么被焚烧,要么被填埋。
 
  家住南京市玄武区的齐女士近日收到苏宁的“共享快递盒”:“快递盒颜值比较高,看着干净整洁,收货取货一步到位。但收件时必须与快递小哥当面交付,比较麻烦。”
 
  齐女士的困扰不是个案。
 
  苏宁物流共享快递盒项目负责人杨爽介绍说,“共享快递盒”是苏宁绿色包装新尝试,但实际推行过程中确也存在不少问题——有的用户反映,若将快递发送到公司,快递盒回收后不方便将商品带回家;“共享快递盒”要求当面回收,有时候不能见到快递小哥。“这些问题给快递盒的回收、循环增加了困难。”
 
  国家邮政局等十部门日前联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,提出2020年,推广使用中转箱、笼车等设备,编织袋和胶带使用量进一步减少,基本建成专门的快递包装物回收体系。
 
  “快递盒循环推行难度大,主要是因为回收流程设计不够完善。”邵钟林认为,电商的物流属于正向物流,商品依次经过电商—快递公司—分拨中心—配送点—快递小哥,送到消费者手里。而实现快递箱回收循环则需逆向物流,由于设计逆向物流流程复杂,人员布局与快递箱联网调配增加企业工作难度,推行就变得困难起来。
 
  针对回收体系建设,一些企业纷纷表示已开始尝试探索逆向物流。
 
  京东物流绿色包装项目负责人段艳健说:“对于自营业务,京东物流渗透到出仓、分拣、配送整个环节,便于建立逆向物流体系。”
 
  D、还需全行业联动
 
  《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》还提出,2020年可降解绿色包装材料应用比例将达50%,基本淘汰重金属等特殊物质超标的包装物料,电子运单使用率达到90%以上,平均每件快递包装耗材减少10%以上。
 
  对此,不少快递企业表示,成本是个不容回避的问题。《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》中提出,在快递企业总部和基层网点问卷调查中,超过95%的受访者表示,环保包装在成本方面的压力难以承受。接受问卷调查的电商卖家中,超过64%的受访者也认为,推广快递绿色包装的关键是把成本降下来。
 
  解决成本问题,邵钟林认为,绿色快递包装的推广可以尝试走市场化道路,引入第三方企业专业做快递盒回收共享;或在快递盒上打广告,吸引社会资本投入;或设计适合全行业使用的标准共享快递盒,发挥全行业优势,来降低单个物流企业推广绿色包装中的成本投入。
 
  “首次投入可降解绿色包装袋成本较高,很多企业不愿意大范围投入,其实长远来看,随着快递盒循环次数的增加,成本会下降。”苏宁华北区北京物流公司总经办副总经理石朋飞介绍说,例如,苏宁快递盒可循环1000次以上,大约可节约1棵10年树龄的树木,“如果电商行业都加入共享快递盒计划,一年可省下近46.3个小兴安岭的树木。”
 
  邵钟林认为,目前我国的绿色物流发展正处在探索期,绿色包装材料研发、快递盒共享回收模式还需要进一步探索,同时这也需要社会共同应对。“无论是包装垃圾回收还是绿色物流推行,政策的引导与扶持都起着不可或缺的作用。”邵钟林强调,应建立明确的行业规范、细化环保材料评级要求、必要时候采取强制措施和限制措施,加速绿色快递业的到来。
 
  提升社会环保意识,也要促进消费者转变观念。京东物流一位负责人表示,目前京东投放了5000个绿色环保袋进行试验,明年会投放100万个,“为了鼓励支持绿色环保的消费者,我们会进行奖励,比如说,在京东下单时选择绿色环保袋达到一定次数,就送给消费者一些小礼品。”(记者 胡逢)
 
  转自:中国水运报


 

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