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6月汽车市场表现不俗 下半年新能源汽车销量或超预期
2020-07-26 09:18:49 来源:中国工业报 作者:【 】 浏览:10次 评论:0

  随着6月汽车产销数据的出炉,2020年上半年汽车销量下滑的数字锁定在了16.9%。


  据中国汽车工业协会统计,6月,汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆,环比增长6.3%和4.8%,同比增长22.5%和11.6%。1~6月,汽车产销双双超过千万辆,分别达到1011.2万辆和1025.7万辆,同比下降16.8%和16.9%。值得注意的是,今年6月份汽车的产销量刷新了历史新高。


  “4~6月的市场表现超出我们的预期。按照我们原来的预计,整个二季度销量应该还是负的,上半年销量下降25%左右。但从目前来看,受到国家和地方政府的政策刺激,以及中国汽车市场的经济韧性作用,上半年汽车销量仅下降了16.9%,这也是超出我们预期的。”对于这个数据,中汽协副总工程师许海东评价道。


  中汽协分析指出,6月,我国经济运行总体复苏态势持续向好,制造业供需两端持续回暖,消费市场继续改善,重大基建项目加快开工。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动,市场表现总体好于预期。汽车产销延续了回暖势头,保持了较好的发展态势。


  商用车市场表现依然强势


  分车型来看,6月,乘用车产销179.8万辆和176.4万辆,环比增长8.3%和5.4%,同比增长12.2%和1.8%。1~6月,乘用车产销775.4万辆和787.3万辆,同比下降22.5%和22.4%,降幅比1~5月收窄6.6个百分点和5.0个百分点。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类乘用车品种产销降幅比1~5月继续收窄。


  6月,商用车产销分别完成52.7万辆和53.6万辆,产量环比下降0.1%,销量环比增长3.1%;同比分别增长77.9%和63.1%。其中销量继4月之后又一次刷新了历史新高。1~6月,商用车产销分别完成235.9万辆和238.4万辆,同比分别增长9.5%和8.6%。分车型产销情况看,客车产销同比分别下降9.6%和12.4%;货车产销同比分别增长11.5%和10.8%。


  6月,整体汽车市场的增长离不开商用车市场的贡献,而商用车市场的增长则离不开皮卡车产销的大幅增长。据中汽协统计数据显示,从5月开始,皮卡产销量同比增长由负转正,6月增幅进一步扩大。6月,皮卡产销分别完成5.8万辆和5.7万辆,环比分别增长23.9%和23.3%,同比分别增长93.6%和74.5%。


  对于汽车产销的增长是否会持续,中汽协认为,从行业发展态势看,国际疫情的不确定性依然存在,海外市场需求还未恢复,出口依赖型企业仍没有摆脱困境,这将影响一部分消费需求;同时,在各地促进消费政策陆续到期以后,市场需求可能也会因透支而有所下降。


  全年新能源汽车销量或将达到110万辆


  6月,新能源汽车市场表现仍欠佳。数据表明,从3月份开始,新能源汽车产销呈现恢复性增长态势,但与整体汽车市场相比仍不理想。


  6月,新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆,同比分别下降25.0%和33.1%。其中纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和8.2万辆,同比分别下降31.9%和37.6%。 1~6月,新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。其中纯电动汽车产销分别完成30.1万辆和30.4万辆,同比分别下降40.3%和39.2%。


  许海东认为,上半年新能源汽车市场的颓势不会延续到下半年。 “今年上半年,B端购车的比例大幅减少。根据有些企业的统计,甚至减少了50%。同时,私人端的消费力量在恢复,这种私人端销售的恢复会引导整个市场走向一种良性的循环。因此我们认为,三四季度新能源汽车销量应该会有相对稳定的小幅增长。”此前中汽协曾预计,2020年新能源汽车销量大概为100万辆。但受上述因素影响,中汽协对新能源汽车销量也有了新的预计。 “特别是现在特斯拉的销量加进来,我们相信今年的销量有望超过100万辆,甚至到110万辆。”许海东说道。


  7月15日,工业和信息化部、农业农村部、商务部联合下发了 《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。这标志着新一轮汽车下乡即将启动。据观察,北京新能源汽车股份有限公司的北汽新能源EC3车型、长城汽车股份有限公司的长城欧拉R1和欧拉IQ车型、上汽通用五菱汽车股份有限公司的宝骏E100、E200和宏光迷你EV车型、安徽江淮汽车集团股份有限公司的江淮IEV6E车型等10家自主品牌车企的16款车型参与了下乡活动,消费者在购车时可享受相应的优惠措施。新能源汽车下乡活动的开展,势必会推动新能源汽车在农村市场的销量增长,为下半年的新能源汽车市场注入活力,也为全年新能源汽车市场的表现增加了几分不确定性。


  自主品牌市场份额创新低


  6月,中国品牌乘用车销量为59万辆,同比下降11.6%,市场份额为33.5%,同比下降5个百分点,创今年新低。1~6月,中国品牌乘用车销量为285.4万辆,同比下降29.0%。市场份额为36.3%,同比下降3.4个百分点。


  许海东指出: “4~6月销量的恢复来源于1~3月份被抑制的消费群体,被抑制的消费群体可能有比较好的消费能力,所以大多都会选择合资品牌的车。从市场份额也可以看出,德系和日系车辆都在增长。另外还有一个原因,就是在经济困难的情况下,消费者会选择一些更加实惠的车型。一般来说,德系车可能质量比较好,日系车有低故障率以及省油等优势,在消费者的心目中这些印象就会引导其去购买相应品牌的车辆,因此导致了自主品牌汽车市场份额下降。”


  许海东认为,这种现象不会持续。 “被抑制的需求释放过后,市场会逐渐恢复,购买自主品牌的消费者群体,以及购买合资品牌、外资品牌的群体会趋于平衡。所以三季度自主品牌市场份额的下滑应该会终止,甚至略有回升。”(沈新竹)


  来源:中国工业报


 

 

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关键字:6月 汽车 市场 表现 不俗 下半年 新能源 销量 预期 责任编辑:安磊

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