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煤制乙醇,能否迎来规模化发展?
2017-09-01 16:11:22 来源:中国化工报 作者: 【 】 评论:0

  自2014年下半年以来,原油主流价格低位运行在45~55美元/吨,我国现代煤化工五大产品煤制油、煤制烯烃、煤制天然气、煤制乙二醇、煤制芳烃经济性大大下降。
 
  面对现代煤化工的窘况,煤制乙醇逐渐成为行业讨论的热点。那么煤制乙醇未来是否能够大规模发展?为此,中讯化工信息研究院对行业进行了全面、深入、系统的研究。
 
  市场需求有限
 
  目前乙醇的下游有两大领域,一是工业乙醇,用于化工产品加工;二是燃料乙醇,用于车用乙醇汽油。
 
  调查发现,工业乙醇目前和未来的需求在100万吨级水平,且主要用来生产醋酸乙酯。同时,部分醋酸乙酯的企业又配套了乙醇原料,减少了外购乙醇的需求量。
 
  整体来讲,煤制乙醇不同于煤制油,间接法煤制油的主要产品为柴油,比例可以达到60%左右,也可以根据实际情况进行调整加工精细化工产品,而煤制乙醇产品在工业乙醇瓶颈下,则寄希望于需求空间较大的燃料乙醇,也即乙醇汽油。
 
  根据统计,2016年中国汽油的产量为12932万吨。按照国家规定10%添加,燃料乙醇需求为1293.2万吨,考虑生物法乙醇的生产量,全国约1000万吨的煤制燃料乙醇需求已经触及天花板。
 
  以陕西为例,根据官方数据:2016年,中石油、中石化陕西分公司向陕西市场累计销售成品油605.15万吨,延长石油集团公司销售成品油1016.3万吨。目前延长石油已经拥有10万吨的煤制乙醇装置,未来乙醇如果进入汽油市场,按照延长石油1016.3万吨50%为汽油销量进行计算,则需要约50万吨的燃料乙醇,燃料乙醇自给是趋势。目前,延长石油集团已经完成了50万吨工业化装置的可行性研究,并启动了工艺包的设计。面对中石化和中石油605.15万吨成品油,汽油按照50%的比例计算,则汽油销量约为300万吨,则需燃料乙醇约为30万吨。也就是说,在陕西地区,煤制乙醇30万吨的生产规模已经基本能够满足当地市场的需求。
 
  因此,上马煤制乙醇项目一定要考虑当地或者能够辐射的周边市场需求。按照可企及的需求空间,核算自己的乙醇成本和规模是否适合自己企业未来的发展。
 
  销售政策不明朗
 
  目前中国还没有合成法燃料乙醇,市场的燃料乙醇全部来自生物法,也即粮食乙醇、非粮乙醇(木薯)和纤维素乙醇。生物法乙醇的发展初衷是为了消化陈化粮,初期国家还给予了一定的政策性补贴,并规定可以进入中石化、中石油的系统进行销售。
 
  煤制乙醇在国内还没有规模化,因此目前也没有针对燃料乙醇的销售政策。对于成品油这一国家管控的特殊产品,没有国家政策的护航,意味着上马即搁置。因此,煤制乙醇产品还需要期待国家政策的明朗化。如果合成法燃料乙醇能够享受生物法的销售渠道政策,煤制乙醇的销售渠道通畅,风险大大降低。
 
  另外,目前燃料乙醇在全国12个省市全省或部分地区封闭销售,还没有全国普及。这也是需要考虑的因素。
 
  从燃料乙醇的定价模式来看,按照国家规定,生物法燃料乙醇的定价按照同标号汽油×0.9111来结算。不同省市,汽油价格不同,对应燃料乙醇价格也有较大区别。
 
  仍以陕西为例,在近几年低油价时期,陕西地区燃料乙醇的主流含税价格在5000元~6000元/吨,按照17%增值税计算,对应不含税价格为4274元~5128元/吨。这也就是上马煤制乙醇项目可以参考的下限区间。
 
  原油价格高企后,燃料乙醇价格随之上涨,风险降低。
 
  发展前景有待探讨
 
  结合以上观点,分析认为,煤制乙醇的大规模发展还受到一些问题的制约:
 
  第一,上马煤制乙醇项目重要有两点:一是项目当地或辐射周边工业乙醇和燃料乙醇的需求空间,二是按照当地汽油历史价格折算燃料乙醇价格,测算煤制乙醇成本,分析其盈利能力。
 
  第二,燃料乙醇未来是否会全国强制和封闭性销售至关重要;煤制乙醇是否会被纳入进来,需要期待国家政策的明朗化也是重点。毕竟乙醇汽油从其环保型来看,是国家推动的方向,而从使用角度来看,是用油单位、车主说了算,乙醇汽油动力性不好,一直是被行业所诟病的。没有国家强制性的推动,没有自主的需求带动,市场很难被启动。
 
  第三,燃料乙醇要添加到汽油中销售,导致在定价和销售渠道方面受到各种限制。这也是煤制乙醇产品的特殊性所在。(崔军)


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Tags:乙醇 能否 迎来 规模化 发展 责任编辑:XZ001
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