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新能源汽车动力不行?三擎四驱了解一下!
2018-09-24 09:36:28 来源:中国行业经济网汽车 作者:欧秋莲【 】 浏览:546次 评论:0

近几年,在全球倡导节能减排和国家政策大力扶持的新机遇下,新能源车大行其道,无论购车成本还是用车成本都比传统燃油汽车节省许多,因此也得到越来越多消费者的认可。但同样也有着对其动力问题的担心,速度、爬坡性能等对于传统燃油汽车而言不过一脚油门的事,电动汽车能否完全凭借电机动力与自身性能顺利完成呢?

不如,让我们从专业出发,寻找答案


混动三擎 动力不输3.0T燃油机

技术的发展日新月异,从纯电动到油电混动,再到如今插电混动,技术的升级、新车型的上市,更多人已经感受到新能源车的来势凶猛。拿前不久长安刚刚发布的首款插电混动“CS75 PHEV”来说,一登场就放出大招,“三擎四驱”的动力系统吊打一众电动、汽油车型。

比如宝马X5的3.0T最大功率224kW,最大扭矩400N·m,而长安CS75 PHEV由前、后双电机+1.5T涡轮增压发动机组成的“三擎”在混动模式下可输出最大功率255kW,最大扭矩605N·m,傲人的动力参数超越了3.0T发动机的水平,油耗却仅仅只有5.5L/100km,十分喜人。

基于“三擎”组合,CS75 PHEV会根据不同驾驶情况,选择不同策略,“通勤靠电,省钱!越野油电,有劲!出行用电,野炊!”的未来式混动新生活,让电与油交叉组合使用,用更聪明的方式,保证汽车始终处于高效工作状态。


电控四驱 操控平顺不失爆发力

没错,新能源汽车确实比燃油车更重,原因在于电池组的增加。因此也有一种担心,新能源汽车整体偏重,不好操控。其实不然。

长安CS75 PHEV采用了电控四驱系统,和常见的四驱车不一样,它没有传动轴,而是通过前后电机分别控制前后轮,来实现四驱功能。如此一来,传动效率更高、响应速度更快,起步时你就能体验到那种燃油车少有的轻盈感,因为起步时仅仅是电机在工作,得益于电机的特性,扭矩能够瞬间全部爆发,如果不察看仪表甚至感觉不到车辆已经启动;深踩油门加速时,发动机又可以介入,在发动机和双电机的共同作用下,车辆加速直接而迅速,甚至可以说有点小猛,CS75 PHEV的0-100km/h加速时间就可以达到8秒多。


在转向上,CS75 PHEV贴心设置三级可调力度,舒适模式下转向力度轻盈,早晚高峰拥堵或者车库挪车的时候,轻松无比。运动模式下转向力度增大,指向性更好,尤其适合高速及长途驾驶。

再加上长安位列自主品牌第一梯队的悬架调校,悬架的韧性很强、回弹速度非常快,分轴电机设计让车辆的稳定性得到了更大的提升,弯道中前后轮同时拥有较强的抓地力,这让CS75 PHEV在经过减速带、井盖路以及石子路、山路等非铺装路面的脱困能力也相当出色,完全感受不出来这是一台重达2吨的车。


动能回收 完美续航里程多

CS75 PHEV加满油后续航能达到800km,动力表现可圈可点。但是,谁也不嫌自己的车续航里程多,对不对?何况,城市发展迅速,拥堵路段频繁启停耗电快,能量损失大,能省则省不就是购买新能源汽车的初衷之一?于是,CS75 PHEV动能回收解锁省电新姿势,轻松提升续航里程,

CS75 PHEV方向盘上设置有6挡动能回收拨片,方便调节动能回收挡位。比如在山路行驶中,经常要踩刹车,开启动能回收,松开油门就会产生相应挡位制动,除了有种帮你踩刹车的感觉,让你驾驶起来更加轻松,更能够最大程度的回收能量。


而在Charge充电模式、Save保电模式两者的配合下,能够让燃油的能量和电能相互发挥优势。发动机怠速下给电机电池充电到80%,只需要1.5小时。纯电模式下,用随车配备的充电设备给电机电池充满电只需要3个多小时。


总的说来,长安CS75 PHEV三擎四驱E动力系统,具有“强劲动力输出+三擎高效动力+越野电动四驱”的核心优势,其插电混合模式,既能享受新能源政策的优惠与便利,又能满足日常和长途的使用需求,可以说是十分全面了,所以对新能源汽车有想法的车友们,或许可以考虑一下CS75 PHEV。


 

 

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Tags:新能源 汽车 动力 不行 了解 责任编辑:XZ001

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