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牺牲短期利润放眼长期转型投入 福田汽车厚积薄发将迎新发展
2018-05-08 16:22:05 来源:经济新报网 作者:【 】 浏览:854次 评论:0

2018年福田汽车的第一季度财报于428日发布,根据财报数据显示,其第一季度归母净利亏损6.04亿元,同比下滑6.9亿元。对于净利亏损福田汽车方面表示,为推动企业的转型与创新,福田汽车最近几年一直处于大规模的投入期。工业互联网体系的建设,尤其搭载工业互联网平台建设的北京、河北、山东、广州四大智能工厂等都投入了大体量资金,而公司部分新业务尚未对公司收入有所贡献,这导致了公司营业利润为负。

不过,在第一季度财报中也有好消息出现,其中福田汽车中高端产品实现销量0.4万辆,同比增长46.6%,带来利润增长0.15亿元。

对此,福田汽车方面表示,为推动企业的转型与创新,福田汽车最近几年一直处于大规模的投入期。工业互联网体系的建设,尤其搭载工业互联网平台建设的北京、河北、山东、广州四大智能工厂等都投入了大体量资金,而公司部分新业务尚未对公司收入有所贡献,这导致了公司营业利润为负。

多个前瞻布局,逐渐成为新的利润增长点

福田汽车于1998年在上海证券交易所挂牌,至今已有20年。自上市起,福田汽车通过密集扩张使公司的产能和销量迅猛攀升,成为销量规模最大的国内商用车企业。在20多年的企业发展过程中,福田汽车也曾经历过几个跌宕起伏的发展周期

2000年福田汽车实施了全系列发展战略,全面扩充商用车产品线,重点投入重卡领域。两年后,即2002年福田欧曼迈入重卡行业,到2008年欧曼重卡产销5.7万辆,成为重卡市场的一匹黑马;历经之后的几次产品迭代升级,至2017年福田欧曼销量突破百万,为企业带来了巨大的收益。

2008年,福田汽车与美国康明斯公司合资建成国内最大的发动机生产企业——福田康明斯,截至2017年,福田康明斯的销量同比增长达32%,销售收入及利润大幅增长。

值得一提的是,福田汽车在此前布局的多个项目开始产生积极意义。福田汽车与戴姆勒合资的福田戴姆勒进入正轨,其2018年3月销售欧曼品牌中重卡产品12425辆,环比大涨135.55%,同比增长16.14%。此外,福田康明斯也进入了增长期。2017年福田康明斯获得高速增长,销量同比增长 32%,销售收入及利润大幅增长,成为利润增长点和核心竞争力,为整体盈利能力的提升作出了贡献。目前,福田汽车中高端产品占比达80%,产品向中高端转型成效初显。其中中高端产品的拳头产品欧马可,近五年销量年复合增长率超过30%;与之相呼应的是,历年销售旺季的3月份,从2016年的3000+,到2017年的4000+,再到2018的5000+,欧马可销量一年一个新台阶。

数据显示,2014年,福田汽车销售费用为17.60亿元,到2017年猛升至33.65亿元,接近翻倍。财务费用方面,2017年为4.46亿元,较2016年则增长了12.61倍。

对于福田汽车,2018年绝不是轻松的一年。对此,有业内人士表示,福田汽车在扩张期出现暂时性亏损并不奇怪,据了解,相当一部分汽车品牌在扩张期都曾出现过短期亏损的现象。因此,在这种情况下,如何把控好财务风险是关键。

制定战略转型策略 未来或业绩可期

福田汽车并不满足于已有的成绩,为此,福田汽车正在进行重大产业调整,制定企业互联网转型策略。早在2015年,福田汽车就已涉足工业互联网领域,至今已形成“一云、四互联、五智能”的工业互联网总体规划。所谓“一云、四互联、五智能”,即以云平台为基础,建立企业内部互联、企业与企业互联、企业与客户互联、企业与产品互联,实现商业智能、管理智能、智能汽车、智能工厂、智能制造。

据悉,“一云、四互联、五智能”将会全面支撑福田汽车整个业务系统的云化,并把车联网、互联网、厂联网、智能制造、智能设计、智能供应链深度融合,推动福田汽车向服务型制造转型升级,最终为客户和行业提供解决方案及数据增值服务。

早在2016年,福田汽车就发布了轻卡自动驾驶技术。日前,在重庆市自动驾驶道路测试启动仪式上,福田汽车获得中国首个商用车自动驾驶牌照,成为国内唯一获得此牌照的商用车企业。基于已有的发展优势,福田汽车将拓展全系列超级卡车产品。计划将轻卡自动驾驶技术应用于短途园区物流,中卡自动驾驶技术应用于园区环卫,重卡自动驾驶技术应用于矿山、港口。以上产品将于2018年完成样车开发,预计2019年将根据不同的客户需求,逐步将福田汽车自动驾驶产品推向示范运行市场。 

未来,福田汽车也将持续走创新转型之路,在核心技术的升级上不断注入全新动能,为企业的核心竞争力带来质的提升。福田汽车认为,投资也跟企业发展一样,要有一个精准的朝向。而面对未来的投资,才能保证自己始终走在行业发展的最前端。


 

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